El nuevo Porsche GT2 RS será presentado oficialmente en el mes de agosto, durante la celebración del Salón del Automóvil de Moscú. Bajo su capó se esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, vitaminado con un doble turbocompresor de geometría variable, que gracias a una serie de ajustes ha visto incrementada su potencia en 90 CV con respecto a la versión GT2. El nuevo RS ha sufrido una cura de adelgazamiento que sitúa su peso en orden de marcha en los 1.370 kilos, 70 menos que su hermano.
A pesar de este incremento de potencia, el GT2 RS no descuida la ecología. Esta versión consigue gracias al nuevo sistema ideado por la marca alemana Porsche Intelligent Performance una reducción del 5% en el consumo de combustible respecto al 911 GT2, hasta situarle en los 11,9 litros y unas emisiones de 284 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Dispone de propulsión trasera y caja de cambios manual de seis relaciones. Los neumáticos que calza en sus llantas de 19 pulgadas, fabricadas en aleación ligera, han sido desarrollados de forma exclusiva para este modelo con medidas de 325/30 ZR 19 para su eje trasero.
Entre su equipamiento destacamos los frenos cerámicos, la Suspensión Adaptativa y el sistema de estabilidad desarrollado por Porsche "Porsche Stability Management" (PSM). Exteriormente, Porsche le ha decorado en fibra de carbono con retoques en negro mate, ha colocado unas aletas sobredimensionadas y un nuevo deflector para el spoiler trasero. En su interior reinan el negro y el rojo con asientos tipo baquet de fibra de carbono.
Llegará a los concesionarios justo después del verano y su precio de partida es de 261.968 euros.
Imagen sujeta a licencia CC
Contenidos relacionados
918 Spyder, el nuevo híbrido de PorscheDe hacerse realidad este concepto, el 918 Spyder, revolucionaría el mundo de los superdeportivos de lujo. Hablamos de un Porsche capaz de volar por encima de los 320 Km./h, pasar de 0 a 100 Km. /h en poco más de 3 segundos y todo ello con un consumo medio de 3 litros y unas emisiones de 70 gramos de CO2 por kilómetro. El fabricante alemán presenta un descapotable de dos plazas equipado con un motor de 8 cilindros dispuestos en V capaz de alcanzar los 500 CV de potencia y girar a 9.200 revoluciones por minuto, a él van unidos dos motores eléctricos ubicados en cada uno de sus ejes, que en conjunto desarrollan 218 CV. El propulsor V8 es el mismo que monta el Porsche RS Spyder de competición sólo que mejorado, está colocado en posición central, por delante justo del eje trasero. A él va unido un cambio automático de doble embrague tipo PDK, que es el encargado a su vez de recibir parte de la fuerza generada por el sistema de propulsión eléctrico de las ruedas traseras. El motor eléctrico delantero envía la fuerza a ese eje con una relación de transmisión fija. https://www.youtube.com/watch?v=au1f1fyh1O0 Una batería de ion-li...
-
Porsche 911 GT3, lujo para de competición
Si hay un superdeportivo que lleve 40 años levantando pasiones ese es el Porsche 911. Desde el año 1964 que vio la luz la primera generación hasta nuestros días, ha sabido evolucionar sin perder un gramo de su esencia. Hoy en nuestro blog dedicado al lujo os traemos el GT3 lo más nuevo de Porsche. La nueva generación del Porsche 911 es ahora más potente, más rápida, estrena un chasis más evolucionado, dispone de unos frenos más poderosos y se mueve muy pegado al suelo. El precio de este capricho, 130.000 euros, ya está disponible en los concesionarios. La marca alemana ha cargado de elementos aerodinámicos y tomas de aire a su nuevo 911 con una doble finalidad: pegar el coche al suelo sin oponer una gran resistencia al viento y aprovechar este último para refrigerar su motor atmosférico, uno de los más potentes del mercado. Entrega la friolera de 435 CV con una cilindrada de 3.800 cc, esto quiere decir que disfruta de una relación de potencia de 115 CV por litro de cubicaje. El enorme alerón trasero multiplica la fuerza con la que el aire empuja el coche al suelo dotándole de una mayor tracción y una mayor facilidad de pene...
-
Porsche 911 GTS, más deportivo que nunca
La firma alemana de deportivos de lujo pone a disposición de sus seguidores una nueva versión del Porsche 911. Llegará a los concesionarios en breve. Se trata del Carrera GTS que con una potencia de 408 CV puede presumir de ser una versión deportiva de altísimo nivel. Está disponible con dos tipos de carrocería coupé y cabrio, el GTS está animado por un motor de 3.800 cc y se sitúa entre el Carrera S y el GT3. Su nueva carrocería es 44 milímetros más ancha (igual que la de las versiones que montan tracción total), llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y la fuerza del motor se transmite al eje trasero. Elementos diferenciadores de esta versión son el faldón colocado en su parte delantera pintado en negro y los spoilers laterales. Los diseñadores de Porsche abusan del acabado en negro tanto en la carrocería como en el interior del 911 GTS. Esta nueva versión del mítico deportivo cuenta con un motor de 3.8 litros de desplazamiento capaz de entregar 408 CV de fuerza con un par máximo de 420 Nm que está disponible a partir de las 4.200 vueltas. Acoplado a él va un cambio manual de seis marchas. Porsche da la opción de...
-
Porsche 911 Sport Classic; edición limitada
La marca alemana aprovechará el Salón del Automóvil de Fráncfort para volver a la senda de las ediciones limitadas y presentar la de su clásico 911. Con un espectacular diseño y unas prestaciones de infarto, os presentamos en nuestro blog dedicado al lujo al Porsche 911 Sport Classic, sólo 250 afortunados podrán disfrutar de él. Realizada por el Departamento Porsche Exclusive, dedicado a diseñar las versiones más exclusivas de sus coches de serie, ha tardado tres años en ver la luz. El Sport Classic se distingue por un nuevo techo de doble bóveda y una zaga, que ha crecido en 44 mm a lo ancho, coronada por un alerón fijo que recuerda mucho al que montaba el modelo Carrera RS de 1973. Su propulsor de inyección directa le otorga una potencia máxima de 408 CV con un cubicaje de 3.800 cc. Asociada al motor va una caja de cambios manual de seis velocidades. Para hacerle todavía más exclusivo, Porsche le ha dotado de; unos frenos cerámicos PCCB (porsche Ceramic Composite Brames), una suspensión deportiva dotada del sistema PASM capaz de rebajar la altura de la carrocería hasta en 20 mm, de un diferencial trasero autoblocante y unas pre...
-
Porsche destapa al Boxster
La marca alemana sigue fabricando deportivos con personalidad propia. El nuevo Boxster que hoy os presentamos en nuestro blog dedicado al lujo, se sitúa en lo más alto de su gama y ofrece a los futuros compradores, la posibilidad de disfrutar de todas las sensaciones que provoca la conducción a cielo abierto. Porsche pretende comercializar su nuevo ultraligero en febrero del 2010 y se habla de un precio de salida cercano a los 70.800 euros. El Boxster Spyder se diferencia de sus hermanos porque ha sido concebido para devorar kilómetros con el cielo como techo. Dispone de una capota de lona de accionamiento manual y que una vez cerrada, el perfil del coche se asemeja mucho al del clásico e inconfundible Carrera GT. https://www.youtube.com/watch?v=6ZjIWblS2OE El objetivo de los ingenieros de la marca alemana era construir un coche muy ligero y lo han conseguido, para ello han aligerado su estructura de tal forma que el peso del Boxster Spyder se quede en unos comedidos 1.275 kilogramos, el más delgado de la familia. Su ligereza unida a su bajo centro de gravedad, su propulsión trasera y su motor colocado en posición central, hacen de él ...