Cuando te acomodas en un HGTE insertas la llave como en casi todos los coches pero este Ferrari no se enciende hasta que no pulsas un botón situado en su volante (lo de la llave es por seguridad ante posibles robos), el sonido de su motor es inigualable, al lado del botón de arranque aparece el selector de modo de conducción, eliges tu favorito de entre cinco opciones y buscas la palanca de cambios para meter primera, pero no la encuentras, no hay, las marchas se gestionan desde unas levas situadas detrás del volante, una vez la primera está engranada aceleras y en 3,7 segundos ya estas a 100 Km./ h. El Ferrari 599 HGTE alcanza una velocidad máxima de 330 Km./h.
Con una capacidad de aceleración asombrosa el Ferrari HGTE circula pegado al suelo gracias a unas nuevas suspensiones endurecidas y rebajadas 10 mm que se apoyan en unos neumáticos exclusivos de Pirelli de la clase P-Zero que debido a sus abultadas dimensiones, 245/40 19 en el eje delantero y 305/35 20 en el trasero, ofrecen una gran superficie de apoyo. Tras sus llantas de aleación de 19 y 20 pulgadas se encuentran unos enormes discos de freno de 14 y 13 pulgadas que realizan su trabajo a la perfección y sujetan el coche en todo momento.
Su propulsor de gasolina es un 12 cilindros colocados en V y está situado en posición delantera longitudinal. Con una cilindrada de 4.393 cc desarrolla una potencia de 620 CV a 7.600 revoluciones por minuto, muy similar a los Fórmula 1, con un par motor de 608 Nm a 5.600 vueltas. Asociada a él va una transmisión automática de seis relaciones.
En cuanto a consumos lógicamente el Ferrari HGTE no resulta muy económico con un gasto en circuito mixto de casi 18 litros cada 100 kilómetros, el dato del consumo en un circuito urbano no está disponible. Ante descomunal consumo, dispone de un depósito que alberga 108 litros de combustible. Igual sucede con las emisiones contaminantes, el 599 emite unos 415 gramos de CO2 por kilómetro.
Su espartano interior cuenta con lo justo en cuanto a testigos y mandos, en el predominan la fibra de carbono y la tapicería de Alcantara de los cómodos asientos.
Esta maravilla tiene un precio de partida de 269.539 euros y Ferrari da la opción de reconvertir un Ferrari Fiorano en un HGTE por sólo 24.000 euros.
Un Ferrari al alcance de unos pocos, entre los que se encuentra el nuevo jugador del Real Madrid, Cristiano Ronaldo que es propietario de una de estas joyas.
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