El Zonda R ha renovado el 90% de sus componentes con respecto a su antecesor el Zonda F y ha crecido en longitud y anchura, pero ha perdido altura. Todos estos cambios van encaminados a favorecer sus capacidades aerodinámicas, si a esto le unimos un monocasco fabricado en fibra de carbono y titanio, que supone mayor rigidez con menos peso, obtendremos un bólido de carreras que evoluciona a gran velocidad sin despegarse del suelo.
Su motor AMG derivado del CLK GTR con 12 cilindros dispuestos en V y 6.000 cc de competición, va anclado directamente al chasis y es capaz de entregar 750 CV de potencia con un par máximo de motor de 710 Nm. Toda la potencia del motor se traslada a las ruedas posteriores a través de una nueva transmisión capaz de efectuar el cambio de relación en 20 ms. El piloto puede modificar parámetros de conducción sobre la marcha gracias a un control de tracción y a un sistema de ABS Bosch Motorsport.
El Pagani Zonda R cuenta con una nueva suspensión forjada en Avional (nueva aleación de aluminio) y un sistema de frenado compuesto por discos cerámicos Brembo que cumplen a la perfección con el trabajo de detener a esta bestia en un tiempo record. Gracias a la utilización de novedosos y ligeros materiales el peso final del Zonda R apenas supera los 1.070 kilos lo que le otorga unas prestaciones de auténtico escándalo ya que es capaz de alcanzar los 400 Km. /h y pasar de 0 a 100 Km./ h en apenas tres segundos.
Su diseño externo también se ha visto modificado en relación a los anteriores modelos de la saga, el R incorpora un alerón totalmente nuevo, nuevas llantas, faldones sobredimensionados, nuevos grupos ópticos, un morro más afilado y un interior totalmente diferente.
El precio lo ha fijado Pagani en 1.460.000 euros.
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