La nueva generación del Porsche 911 es ahora más potente, más rápida, estrena un chasis más evolucionado, dispone de unos frenos más poderosos y se mueve muy pegado al suelo. El precio de este capricho, 130.000 euros, ya está disponible en los concesionarios.
La marca alemana ha cargado de elementos aerodinámicos y tomas de aire a su nuevo 911 con una doble finalidad: pegar el coche al suelo sin oponer una gran resistencia al viento y aprovechar este último para refrigerar su motor atmosférico, uno de los más potentes del mercado. Entrega la friolera de 435 CV con una cilindrada de 3.800 cc, esto quiere decir que disfruta de una relación de potencia de 115 CV por litro de cubicaje.
El enorme alerón trasero multiplica la fuerza con la que el aire empuja el coche al suelo dotándole de una mayor tracción y una mayor facilidad de penetración en el viento. Si circulásemos a 300 Km. /h la fuerza que ejercería dicho alerón sobre el coche equivaldría a 100 kilogramos de peso.
Desarrollado con la ayuda del túnel del viento, el GT3 consigue un idóneo reparto de pesos, situando el 60% en el eje trasero ya que es el encargado de la tracción y de sujetar el motor y un 40% en el eje delantero.
Pensado por y para la competición, sus llantas de aleación se sujetan al chasis mediante una sola tuerca, ganando en belleza y deportividad, en facilidad de sustitución y bajando el peso del coche hasta en 3 kilos por rueda. Estas, dejan ver los nuevos frenos de disco sobredimensionados y perforados para facilitar su refrigeración.
Dotado de una excelente dirección muy precisa y calzado con unos neumáticos Michelín Sport Cup, el 911 GT3 se deja llevar de manera cómoda y eficaz.
En el lujoso y deportivo interior de este biplaza destacan los excelentes asientos de competición, un cuadro de mandos muy completo con todo al alcance del conductor, así como la pantalla situada en la consola central donde podemos acceder a toda la información del vehículo y de la ruta.
Un lujo pensado para ser disfrutado en los circuitos.
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