El más largo de toda la familia Porsche con 4,97 metros por 1,93 metros de ancho y una altura de 1,42 metros, dispone de portón trasero en lugar de la típica tapa, convirtiéndole, en el turismo de cinco puertas de mayor tamaño a la venta en España.
Su maletero de 445 litros se queda pequeño para su tamaño exterior. En su interior dispone de cuatro asientos individuales tapizados en piel y con distintos reglajes eléctricos. Los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir y aumentar así hasta los 1.263 litros la capacidad del maletero.
Dotado con un motor de ocho cilindros dispuestos en V, 4,8 litros de cilindrada e inyección directa de gasolina. Desarrolla una potencia máxima de 500 CV. Sus prestaciones son extraordinarias: alcanza una velocidad máxima de 305 Km. /h y pasa de 0 a 100 Km. /h en sólo 4,2 segundos.
El ruido que emite su tubo de escape puede modificarse con apretar uno de los botones de la consola central. Este Porsche consume 12,2 litros cada cien kilómetros, el más bajo de los automóviles de su categoría (500 CV).
Asociado al motor va un cambio automático de doble embrague PDK, monta además el últimamente famoso sistema de parada y arranque automático del motor, especialmente indicado para bajar los consumos y las emisiones contaminantes a la atmósfera. Incorpora una suspensión que rebaja la altura de la carrocería en función de la velocidad, lo que disminuye la resistencia aerodinámica y un sistema de estabilizadoras activas que reduce el balanceo de la carrocería.
Entre el equipamiento disponible se encuentran todo tipo de airbags frontales, de cortina, de rodilla y laterales, climatizador de cuatro zonas, programador de velocidad activo, frenos de disco cerámicos con las características pinzas en amarillo de la marca alemana, equipo de sonido con 16 altavoces, sensores de presión en los neumáticos, sistema de acceso sin llaves y pantallas LCD para las plazas traseras.
El Panamera Turbo lleva instalado un alerón posterior con cuatro posiciones que se levanta automáticamente en función de la velocidad a la que circule el coche. Una berlina de lujo con un corazón muy deportivo.
Contenidos relacionados
911 GT2 RS, el Porsche de calle más potenteLa firma alemana de automóviles de lujo descubre el modelo homologado para circular por carretera más potente de su historia. Con un propulso de 620 CV de potencia, tiene una relación de 2,21 kilogramos por CV, alcanza una velocidad máxima de 330 Km. /h y pasa de parado a 100 Km. /h en unos 3,5 segundos. El nuevo Porsche GT2 RS será presentado oficialmente en el mes de agosto, durante la celebración del Salón del Automóvil de Moscú. Bajo su capó se esconde un motor bóxer de seis cilindros y 3,6 litros, vitaminado con un doble turbocompresor de geometría variable, que gracias a una serie de ajustes ha visto incrementada su potencia en 90 CV con respecto a la versión GT2. El nuevo RS ha sufrido una cura de adelgazamiento que sitúa su peso en orden de marcha en los 1.370 kilos, 70 menos que su hermano. A pesar de este incremento de potencia, el GT2 RS no descuida la ecología. Esta versión consigue gracias al nuevo sistema ideado por la marca alemana Porsche Intelligent Performance una reducción del 5% en el consumo de combustible respecto al 911 GT2, hasta situarle en los 11,9 litros y unas emisiones de 284 gramos de CO2 por kilómetr...
-
Porsche 911 GTS, más deportivo que nunca
La firma alemana de deportivos de lujo pone a disposición de sus seguidores una nueva versión del Porsche 911. Llegará a los concesionarios en breve. Se trata del Carrera GTS que con una potencia de 408 CV puede presumir de ser una versión deportiva de altísimo nivel. Está disponible con dos tipos de carrocería coupé y cabrio, el GTS está animado por un motor de 3.800 cc y se sitúa entre el Carrera S y el GT3. Su nueva carrocería es 44 milímetros más ancha (igual que la de las versiones que montan tracción total), llantas de aleación ligera de 19 pulgadas y la fuerza del motor se transmite al eje trasero. Elementos diferenciadores de esta versión son el faldón colocado en su parte delantera pintado en negro y los spoilers laterales. Los diseñadores de Porsche abusan del acabado en negro tanto en la carrocería como en el interior del 911 GTS. Esta nueva versión del mítico deportivo cuenta con un motor de 3.8 litros de desplazamiento capaz de entregar 408 CV de fuerza con un par máximo de 420 Nm que está disponible a partir de las 4.200 vueltas. Acoplado a él va un cambio manual de seis marchas. Porsche da la opción de...
-
Porsche 911 Sport Classic; edición limitada
La marca alemana aprovechará el Salón del Automóvil de Fráncfort para volver a la senda de las ediciones limitadas y presentar la de su clásico 911. Con un espectacular diseño y unas prestaciones de infarto, os presentamos en nuestro blog dedicado al lujo al Porsche 911 Sport Classic, sólo 250 afortunados podrán disfrutar de él. Realizada por el Departamento Porsche Exclusive, dedicado a diseñar las versiones más exclusivas de sus coches de serie, ha tardado tres años en ver la luz. El Sport Classic se distingue por un nuevo techo de doble bóveda y una zaga, que ha crecido en 44 mm a lo ancho, coronada por un alerón fijo que recuerda mucho al que montaba el modelo Carrera RS de 1973. Su propulsor de inyección directa le otorga una potencia máxima de 408 CV con un cubicaje de 3.800 cc. Asociada al motor va una caja de cambios manual de seis velocidades. Para hacerle todavía más exclusivo, Porsche le ha dotado de; unos frenos cerámicos PCCB (porsche Ceramic Composite Brames), una suspensión deportiva dotada del sistema PASM capaz de rebajar la altura de la carrocería hasta en 20 mm, de un diferencial trasero autoblocante y unas pre...
-
Porsche Cayman R, diseño y potencia
Porsche acaba de presentar en el Salón del Automóvil de Los Ángeles el nuevo Cayman R, el último modelo en llegar a la familia Cayman, la versión más dinámica y radical. Pesa 55 kilos menos y guarda 10 CV más de potencia bajo su capó que el Cayman S. Su motor, colocado en posición central, tiene 3,4 litros de desplazamiento y desarrolla 300 CV de potencia que se transmiten al eje trasero gracias a una caja de cambios manual de seis relaciones, como opción encontramos una caja de cambios de doble embrague PDK de siete velocidades. El nuevo Cayman R pasa de 0 a 100 km/h en tan sólo 5 segundos, 4,9 segundos si lleva montada la transmisión PDK. Porsche pone a disposición de los más atrevidos un paquete especial llamado Sport Chrono con el que podemos conseguir unas prestaciones todavía más radicales. El Porsche Cayman R Sport Chrono acelera de 0 a 100 km/h en tan sólo 4,7 segundos. El nuevo coupé de Porsche alcanza una velocidad máxima de 282 km/h (280 km/h con el cambio PDK) con unos consumos medios no excesivamente altos, de 9,7 litros de gasolina cada 100 km (9,3 litros en el PDK). Para lograr estos números, los ingeniero...
-
Porsche destapa al Boxster
La marca alemana sigue fabricando deportivos con personalidad propia. El nuevo Boxster que hoy os presentamos en nuestro blog dedicado al lujo, se sitúa en lo más alto de su gama y ofrece a los futuros compradores, la posibilidad de disfrutar de todas las sensaciones que provoca la conducción a cielo abierto. Porsche pretende comercializar su nuevo ultraligero en febrero del 2010 y se habla de un precio de salida cercano a los 70.800 euros. El Boxster Spyder se diferencia de sus hermanos porque ha sido concebido para devorar kilómetros con el cielo como techo. Dispone de una capota de lona de accionamiento manual y que una vez cerrada, el perfil del coche se asemeja mucho al del clásico e inconfundible Carrera GT. https://www.youtube.com/watch?v=6ZjIWblS2OE El objetivo de los ingenieros de la marca alemana era construir un coche muy ligero y lo han conseguido, para ello han aligerado su estructura de tal forma que el peso del Boxster Spyder se quede en unos comedidos 1.275 kilogramos, el más delgado de la familia. Su ligereza unida a su bajo centro de gravedad, su propulsión trasera y su motor colocado en posición central, hacen de él ...