Presentado junto a joyas de todo el mundo, el Devon GTX llamó la atención por la mezcla de su clásico diseño deportivo con elementos mucho más modernos, casi futuristas.Su propulsor está basado en el del Dodge Viper, cuenta con una cilindrada de 8.400 cc y dispone de 10 cilindros dispuestos en V que a toda potencia entrega 650 CV con un par motor fuera de lo normal. Asociado al motor va un cambio manual de seis relaciones.
A pesar de que este superdeportivo americano ha batido el record de vuelta más rápida al Circuito de Laguna Seca conseguido por un coche de producción, el fabricante no ha facilitado datos de velocidad máxima o aceleración. Tampoco ha indicado si el GTX cuenta con sistemas electrónicos de ayuda a la conducción.
Su chasis de acero cuenta con una superestructura de fibra de carbono, lo que le hace más ligero y favorece el aprovechamiento de las bondades de su motor. Afinado en el circuito, el Devon GTX cuenta con unos discos de freno de 380 mm en las cuatro ruedas, cuatro pistones en las traseras, seis en las delanteras y un diferencial de deslizamiento limitado que actúa sobre las ruedas del eje trasero que ayudará en la exigente tarea de conducir esta bestia.
Su suspensión es independiente y cuenta con amortiguadores neumáticos ajustables en ambos ejes. Una vez en marcha, la suspensión del Devon se eleva lo que contribuye a un mayor confort en la conducción y a devorar kilómetros de la manera más cómoda.
Su habitáculo es una mezcla de estilo retro y futurista. En él se mezclan el cuero (blanco y negro), la fibra de carbono y las inserciones en aluminio. Cuenta con un excelente equipo de sonido de la casa McIntosh y dos pequeñas pantallas LCD en la consola central donde aparece reflejada distinta información sobre el vehículo.
Devon Motorworks tiene previsto lanzar al mercado el GTX durante el primer trimestre del año que viene a un ritmo de producción de 36 unidades anuales y a un precio de 350.000 euros.
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